Amerika leghíresebb sportautójának hatodik generációja egy újabb, különleges szériával gazdagodik. A fő cél a súlycsökkentés volt, az erőforrás maradt az LS7-es GM Big Block, s csak 500 darab készül belőle.
Mivel a limitált széria fő feladata a Z06 és a ZR1 közötti űr betöltése, a mérnökök úgy döntöttek, hogy a már meglévő két modellt úgy “mossák össze”, hogy egy remek közúti versenyautó szülessen. Nagyon úgy tűnik, sikerült!
Már csak néhányat kell aludni és télűző tuningautók lepik el a a Budapesti Hungexpo területét.
A látogatók közül egy szerencsés jutalma a szponzorok által tuningolt Golf V-ös, amit a széria állapotából a helyszínen alakítanak át ütős “csajszimágnes” járgánnyá. Hogy mit kell tenned azért hogy a tiéd legyen?
Az Edo Competition tuningcég legfrissebb modellje a napokban leleplezett Aston Martin DBS. A lehengerlő formavilágú és teljesítményű brit gépen többmindent módosítottak, mint hinnénk!
Pedig abszolút nem könnyű angol autókat optikailag “többé tenni”, hiszen már gyárilag is a megtestesült elegancia nagykövetei. Az Edo azonban diszkréten hozzátette a saját íveit, részleteiben talán annyira nem, globálisan nézve mégis sokkal többet ad.
Dale Jr-nak kijöhetett volna a lépés, azonban a gumik romba döntötték a győzelembe vetett hitét. De nemcsak neki, az atlantai futamon sajnos sok pilótának okozott gondot az abroncs.
Pedig első helyről vághatott neki a 325 körös megmérettetésnek a hamptoni Atlanta Motor Speedway-en megrendezett 500 mérföldes viadalon. A himuszt a Barksdale-ből érkezett B-52 nehézbombázó színesítette, majd jött a “Start your engines!”-felhívás.
Nagy reményekkel és elszántsággal érkezett Brazíliába a Zengő Dension Team túraautó csapat. A korábbi bejelentésnek megfelelően a magyar csapat az egész szezonban részt vesz, a volán mögött a Seat León Eurocup 2009-es bajnokával Michelisz Norberttel. A fantasztikus csapat és pilóta mellett a siker esélyét a tavaly bajnokként szereplő Seat León 2.0 TDI versenyautó is növeli.
A váratlan helyezetekből mindezek ellenére alaposan kijutott a hazai különítménynek, így az egyébként is kiemelkedő eredményük fényét még tovább növeli, hogy maximálisan alkalmazkodtak az új és új kihívásokhoz.
Carl Geiger eddigi ténykedése már rengeteg amerikai modellt varázsolt sokkal potensebbé, mint azt a józan ész diktálná. Idén először egy Shelby Mustanggal jelentkezett a cég, amelyhez majd’ 250 lóerőnyi pluszt varázsoltak.
A 2010-es évjáratú Shelby GT500 gyári motorparaméterei nem kívánnak további tuningot, de a német Geiger Cars soha nem szerette a “szalonállapotot”: kívülről ugyan csekély a különbség, a lemezek alatt viszont tuninghurrikán tombolt!
A nagynevű német tuner – az előzetes híreknek megfelelően – Genfben mutatta be a jó egy hónappal ezelőtt már fotókkal és technikai paraméterekkel megszellőztetett típusát.
A Carlsson nem végzett ugyan félmunkát, de sokan valamivel több agresszivitást vártak volna egy saját gyártású típustól: így sem mondható éppen visszafogottnak, de inkább egy “báránybőrbe bújt farkas”, mintsem egy fenyegető optikaharcos.
Egy erre a célra átalakított Harley-Davidsonnal próbált meg a Guinness Rekordok Könyvébe kerülni egy ausztrál fiatalember, de nyilván nem így képzelte a látványos ugrást.
A messzi földrészen élő Seth Enslow mégiscsak bekerült a rekordbibliába, hiszen egy nap alatt kétszer is sikerült a mutatvány: 56 métert repült a milwaukee-i kétkerekűvel. Igaz, a második földetérése egy picit fájdalmasra sikerült: a nemi szerve sínylette meg a landolást, mikor a tanknak csapódott.
A Buell márka visszatért! Eric Buell cégét tavaly ősszel tette padlóra a recesszió, de ő nem az a típusú karakter, akit csak úgy ki lehet radírozni a kétkerekűek történelemkönyvéből.
A különlegesen erős motorjairól ismertté vált amerikai konstruktőr Eric Buell Racing néven alapította újjá úgy a cégét, hogy sem a wisconsini gyárát, sem a hűséges munkatársait nem kellett elfelejtenie. Legújabb modellje az 1190 RR, amelyet nemrégiben mutattak be.
Ismét egy végletekig kikönnyített Gallardóval jelentkezett a Sant’ Agatha Bolognese-i legendás sportautógyár. A Superleggerából kipucoltak mindent, ami a súlyát növelné, a V12-esét pedig felhúzták.
Ráadásul sokkal környezetbarátabbá is vált, mint a 2008-ban, 618 darabban maximalizált elődje, amely ugyan még az újdonságnál is könnyebb volt 10 kg-mal, viszont teljesítménye 30 lóerővel volt kisebb.
Szériaérett koncepcióval jelentkezett a Ferrari: összegyűjtve az elmúlt évek tapasztalatait egy olyan hibrid modellt mutatott be, amely jókora kanállal merített a Formula 1 innovációjából.
Sokan a fejükhöz kapnak most, de sajnos a Ferrarit is elérte a kornyezetvédelem tiszta szellője. Benzin- és elektromotor kettőse hajtja az 599 Fiorano Hy-Kers nevű típusát, amelynek toronymagas technikai színvonala az emisszióra van igen jótékony hatással.
Bár nem vártuk, mégis megérkezett: a Fabia előző generációjához hasonlóan a jelen sorozatból is épített egy igen sportos variánst a cseh márka. A legnagyobb különbség a motortérben keresendő.
Míg az I. generáció RS-ében a VW adagolófúvókás, 1,9 literes, 131 lóerős dízele kerregett, az újdonságot már egy sokkal jobban hozzáillő erőforrás, az 1,4 literes TSi mozgatja. Egyébként az egész hajtáslánc megegyezik a nemrég debütált Polo GTI-jével.
Az egészen bizonyos, hogy csak átmeneti megoldás a kettős üzem, de a jelenkor technikai vívmányai közül csupán ennek gyártása kifizetődő. Genfben az Audi a legnagyobb modelljét mutatta be ilyen technikával.
Ahogy már azt a típus debütálásakor megígérték, a legnagyobb tavaszi autószalonig kivárnak az A8 Hybriddel. Az autóról tegnap lerántották a leplet, s meglepetésre sokkal kisebb erőforrást takarnak a lemezek, mint azt az első pillanatban gondolni merészelnénk!
A Daytona 500-on való bakiját feledtetve, sokáig ugyan a legfőbb üldöző szerepben csatázva, de egy remek előzéssel sorozatban második győzelmét aratta a nevadai Las Vegasban Jimmie Johnson.
Sokáig nagyon úgy tűnt, hogy a 24-es Chevy-ben autózó Jeff Gordon lesz a nap nyertese, hiszen nagyon sokáig, a 249. körig élen állt, de a négyszeres bajnok támadásit már nem bírta visszaverni. A végéig azonban még Kevin Harvick is megelőzte őt.
Minden bizonnyal optikailag az egyik legkevésbé tüzes járgányát leplezte le a Hennessey, mikor a napokban bemutatta a Lincoln 435 MKS MaxBoost nevű modelljét.
De nem kell megijedni, a nagynevű texasi tuner méltó maradt a nevéhez: ez a békés, családi Lincoln- bármennyire is nem látszik rajta – M5-ös BMW-ket “eszik reggelire”, s ezt kívülről csak nagyon nehezen lehet észrevenni. De talán jobb is így, hadd legyen meglepetés!
Kommentek